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一号线北延线设4站点 晓庄一带二手房已涨5%

扬子晚报  2010-03-11 08:36

[摘要] 北延终点站设在笆斗山后,沿线将设几个站点?与先前公布的4个站点有啥变化?带着这些问题,昨天记者采访了有关部门。

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北延终点站设在笆斗山后,沿线将设几个站点?与先前公布的4个站点有啥变化?带着这些问题,昨天记者采访了有关部门。

北延线将设4站点

南京城北中央门至和燕路沿线居民众多,在晓庄以北一线的居民,每天上下班,一般乘坐8路、74路公交车,大多出门早、回来迟,疲于奔命。当一号线北延线确定为笆斗山站后,延线居民乐开了花。

南京市地铁指挥部有关人士告诉记者,按照先前公布的北延线规划,北延线从迈皋桥一直北延至燕子矶地区,设晓庄、吉祥庵、燕子矶、太新路四站,长度5公里,全部为高架站。而经过比选后的一号线北延线方案终点站有所调整,将太新路站调整为笆斗山站,如此一来,北延线从迈皋桥一直北延至燕子矶地区,设晓庄、吉祥庵、燕子矶、笆斗山四站。至于沿线轨道是走高架还是地下目前还没有定,研究工作也没有到这个程度。

记者从南京市城市环境综合提升三年计划中不难看出,北延线已经列入南京3年建设任务表中,计划2012年开建。

北延线很难再延长

对于一号线北延笆斗山,一名栖霞区尧化门的居民认为,希望一号线北延经过尧化门。他说,一号线北延的三套备选方案中的第三套就是经晓庄、燕子矶,然后走栖霞大道,到达太平山公园往南,最终到达终点站尧铁站。他觉得这套方案:涵盖了北延工程套方案,即也经过了晓庄、吉祥庵、燕子矶这些地区,也方便了这些地区居民的出行。而且,尧化门地区有众多大型小区,常住人口有十几万,而这一地区公交线路很不完善,居民出行困难。并且终点站尧铁站能够实现与铁路的对接,方便铁路转乘的旅客尽快到达市区。

但也有网友认为,一号线北延至燕子矶以后不能再延了:目前一号线全长21km,待南延线建成以后,全长将达45km,而且是Y形运营,运营压力挺大。从未来一号线的列车数量来说,可能会吃紧,导致地铁运营距离过长、发车间隔将会增加,降低了运营效率。

尧化门楼盘仍看好后市

“之前传出的消息是北延线通往尧化门,然而毕竟是可选方案之一,开发商也没有将此作为卖点。”我爱我家和燕路店负责人胡先生告诉记者,尧化门板块的在售楼盘包括银河湾卓苑、上城风景等四五家,目前售价都在8000元到9000元左右。据了解,即使没有地铁的“眷顾”,开发商们对上半年的房价“冲万”同样信心满满。上城风景的一位销售顾问表示,由于青奥会将于2014年举办,尧化门地区会在青奥会前清理一批污染企业,届时居民生活环境将更加改善,房价稳步提升应当不成问题。

二手房价普涨5%以上

而在二手房方面,我爱我家和燕路店负责人胡先生表示,按照目前披露的一号线北延线建设规划,沿线受益的区域主要集中在晓庄一带,房龄则以90年代以后的为主。“年前他们就听说了北延线要开建,过完年后,不少房主打来电话要求上调房价,一般都在三到五万元,我们统计了一下,差不多涨幅在5%-6%之间,现在线路确定了,估计房价还得涨。”胡先生说,以一套幕府山庄的二手房为例,春节前的二手价格在8200元-8500元左右,现在的房价已经涨到8500元-9000元。

相对于二手房主的提价,北延线周边楼盘则显得低调了很多。大地伊丽雅特湾位于未来一号线北延线晓庄站的旁边,销售人员告诉记者,目前该楼盘所剩房源已经不多,下一期开盘会在今年的四五月份。至于地铁开建会否影响到房价,销售小姐表示“不会”。她说目前楼盘均价在1.2万-1.3万左右,未来开盘价也差不多,不会有太大涨幅。

楼市专家表示,北延线的开建时间初步定在2012年,过早的透支房价并非明智之举,或许这就是开发商选择按兵不动的原因吧。

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本次项目:
城中线:峨嵋公寓、雅居乐花园、金基月亮湾
城北线:中电颐和家园、盈嘉香榴湾、大地伊利雅特湾、凯鸿隽府、新城邻里
城南线:万科金色里程、京隆国际公寓、时光澔韵、蓝岸3G
城东仙林线:东城天骄、仙林诚品城、仙龙湾、东方天郡
江宁线:瑞鸿名邸、21世纪、武夷水岸家园、东方龙湖湾
江北线:明发滨江新城、旭日爱上城、北外滩水城、万江共和新城
河西线:碧瑶花园、郑和国际广场、栖庭、中北品尚、苏宁睿城、南京万达广场



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一号线北延的线路走向,一直很受城北市民关注,尤其是家住尧化门地区的居民,他们强烈呼吁地铁能从家门过,以缓解尧化门地区出行难问题。昨天,地铁部门表示,一号线北延线的走向终于确定,将不从尧化门走,终点确定为燕子矶东的笆斗山地区。

一号线北延,一直以来有三个方案正在论证,方案一,线路走向起自一号线迈皋桥站,向北沿和燕路直至燕子矶地区;方案二,线路走向起自一号线迈皋桥站,沿和燕路向北,在和燕路与太新路交叉口前转向太新路,沿太新路一路向东北方向行进,在太新路和绕城公路前转向正东,经过一片弃土场后至恒飞路,沿恒飞路一路向东,在恒飞路和尧新大道交叉口前,转向尧新大道,然后沿尧新大道一路向北至新生圩;方案三,线路走向起自一号线迈皋桥站,沿和燕路向北,在晓庄前拐向栖霞大道,沿栖霞大道向东过尧新大道后经太平山公园拐向南行,到达终点站尧铁站。

家住此地的市民鲁先生特别希望能够选择方案三,即一号线北延到尧化门。他说,尧化门地区有众多的大型小区(数个大型企业职工宿舍以及数十个居民小区),常住人口有十几万,而这一地区公交线路很不完善,居民出行很困难。并且终点站尧铁站能够实现与铁路的对接,方便铁路转乘的旅客尽快到达市区。

不过地铁方面昨天在网络发言人论坛上给予了说明,一号线北延将最终选择个方案,即北延到燕子矶,终点站选择在笆斗山。不过,规划地铁7号线经尧化门地区中心,终止于仙新路站,7号线在尧化门地区设尧化新村站和尧化门站,方便该地区居民的出行。

地铁指挥部网络发言人表示,经过多方比对,一号线北延线的终点站确定为燕子矶地区的笆斗山,理由有三。其一,若将1号线北延至尧化门地区,需要拆除多栋建筑物,拆迁难度大,费用高,对景观影响大。远期一号线北延线、7号线按照线网规划实施后,该联络线基本上不再使用,会形成废弃工程;其二,地铁车站要设置在线路的直线段上,受曲线轨道限制,晓庄站无法在原站位设置,必须设置在离路口较远的地方。远期一号线北延线、7号线两线晓庄站相距较远,不能实现通道换乘;其三,由于一号线车辆采用A型车6节编组,7号线预测客流较小,规划为B型车4节编组,两者长度相差约60m,车站长度相差也约60m。如果按照该方案实施,车站规模和投资浪费较为严重。

据悉,一号线北延到燕子矶将从迈皋桥一直往北,长度5公里,设晓庄、吉祥庵、燕子矶、太新路四站,全部为高架站。

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