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都市圈开通首条城际公交 南京到句容沿途设18站

新华报业网     2011-01-19 11:01

[摘要] 根据《南京都市圈道路客运班车公交化运行合作协议》,1月18日,南京至句容城际巴士开通仪式在句容举行,这是南京在南京都市圈内开通的首条城际公交。据南京交通运输局运管局相关负责人透露,南京-镇江、南京-扬州的城际公交也将在春节前后陆续开通。

根据《南京都市圈道路客运班车公交化运行合作协议》,1月18日,南京至句容城际巴士开通仪式在句容举行,这是南京在南京都市圈内开通的首条城际公交。据南京交通运输局运管局相关负责人透露,南京-镇江、南京-扬州的城际公交也将在春节前后陆续开通。

记者昨天在现场看到,此次投放的8辆城际公交,均为双开门豪华公交车型,设有冷暖空调,乍一看,和南京城里的空调车几乎一样。

句容距南京37公里的路程,以前采用的是“点到点”的道路运输模式,即在两头客运站发车停车、沿途不设停靠站,一票制为11元。而昨天开行的宁句城际公交,沿途共设马群、麒麟门、汤山等18个站点,实行阶梯票价,最低2元,最高8元。

“句容人有点事都喜欢跑南京,我们把自己当南京人。”记者随意上了一辆“城际公交”,驾驶员胡居凯告诉记者,他们以前开句容至南京的班线,每天的客源都很多,“平时上座率都在八九成,节假日就更忙了,旅客大部分都是到南京购物、办事的句容人,现在有了公交,对沿途百姓来讲肯定是更方便了。”

省交通运输厅运管局副局长周体光介绍,我国的公路客运市场分为城市内和城市外两种,城市内的属于公交运输;而城市外的属于道路运输,两者由不同的部门主管,享受不同的政策待遇。新近出现的“城际公交”则属于一种创新成果,融合了道路客运和城市公交的不少优点。比如说,本来城市外的道路运输,不允许设中途停靠点,而“城际公交”则嫁接了市内公交的优点,可设多个停靠点。

据介绍,“城际公交”至少包括以下几个特点:一是营运路线为城郊之间或邻近的城市之间,有固定的起始站,中途设停靠站,定点按时发车;二是营运距离相对较短,一般在50公里以内;三是与普通市内公交线路相比,路况比较复杂。由于“城际公交”路线往往是从一个城市出发,经过一段高速路段后进入另一个城市,路况组成通常为城市公路+高速公路(或高架桥、国道)+城市公路。 目前我省已开通6条“城际公交”,分别是常州—江阴、无锡—江阴、江阴—靖江、扬州—镇江、昆山—上海、太仓—上海。据了解,上海、江苏和浙江三省市道路运输管理部门日前已决定,在正式予以许可的毗邻地区班线上,开展省际班线公交化改造试点,以促进“同城化”、“公交化”发展。本报记者杭春燕

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