[摘要] 一辆报废的公交车上,靠后门摆放着一张窄窄的办公桌,从车头拔下一个灯泡,粗糙地用一根电线搭在电瓶上,而电瓶的电则来自车屁股处轰隆隆响的发动机……此情此景就是记者在南站市内公交站看到的一个特殊站房。由于条件不达标,原本进驻南站的11条公交线减到7条,市民称线路太少,乘车不方便,只好“便宜”了黑摩的。
一辆报废的公交车上,靠后门摆放着一张窄窄的办公桌,从车头拔下一个灯泡,粗糙地用一根电线搭在电瓶上,而电瓶的电则来自车屁股处轰隆隆响的发动机……此情此景就是记者在南站市内公交站看到的一个特殊站房。由于条件不达标,原本进驻南站的11条公交线减到7条,市民称线路太少,乘车不方便,只好“便宜”了黑摩的。
“晴天一身灰,雨天一身泥,饭是没得吃,水是没得喝,想上厕所得憋着!”这段顺口溜,在新城巴士南站的4条线路上特别流行,“我们这样工作已经有五六天了。”
昨天上午10:00,南京南站公交站内,3个站房仅一个公交站房内有工作人员,记者找到“公交车上的站房”时,借着昏暗的灯光,58岁的窦站长正在填写工作单,“站房内没有电,又闷又热,谁也待不住啊!”窦站长坦言:环境太艰苦了,熬不了几天啊!工作人员上厕所要跑去高铁站里面,“来回一趟要半个,还不带排队的。”
记者了解到,南站公交站的7条公交线中,新城巴士占了4条,共有工作人员50人左右,为了线路的运作,公交公司特意安排了一辆报废的公交车代替站房,但是这个“公交车站房”的存在并不能解决问题。
“我们喝的是阴阳水。”负责修车的工作人员告诉记者,他除了负责修车外,还要负责全体工作人员的饮水问题,“只有4个热水壶,打热水要去高铁站里边,有时候没热水了还要排上半个多队,这两天喝到最热的水也就90来度。”虽然环境如此艰苦,另外三条公交线的工作人员,还会跑到“站房车”来乘凉,“公交车里有空调,比起站房,相对舒服些。”
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11条公交线减到7条市民不方便只好坐黑摩的
记者在南站公交站发现,只有7条线路的站牌,“原本有11条的,现在进来的就7条。”车站的一位工作人员告诉记者,除了新城巴士的119路、190路、191路、192路10一班的发车外,其他三条线路车次间隔时间太长,记者在半,只见到了一辆班车进站。
“一天有不下几百个市民到我们这边咨询到哪儿哪儿的。”新城巴士工作人员告诉记者,由于公交车的缺失,很多刚下高铁的市民,根本找不到可以坐的公交线,到夫子庙、鼓楼、新街口等也要换乘才可以。46岁的张先生,家住下关,在公交站里找了一圈也没找到可以坐的公交。“我家住在夹岗,等半天没等到公交。”32岁的李小姐,左等右等等不到车,由于公交站离出租车停车场还要走20,李小姐只好转到站外寻找“黑摩的”,市民不方便,黑摩的司机却找到空子赚了钱。
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