[摘要] 依托苏州北站打造的高铁新城,成为苏州对接京津唐的主要客源输入线,在此基础上还形成了公交引导、两轨一环、三纵六横的网络布局。
2011年6月,京沪高铁正式开通,京沪高铁穿起了京津冀都市圈和长三角都市圈这两大都市圈,把多个区域经济枢纽沟通起来,成为一条区域综合经济走廊,华东、华北经济圈迎来了崭新的“同城时代”,加快了各类生产要素的流动、聚集与扩散,也为沿线城市发展带来了重大机遇,处在沿线地标上的苏州无时无刻不感受着“高铁时速”。
苏州是上海最主要的外围城市,与上海的空间关系最为密切,同城效应进一步显现,给人们带来一种全新的、过去完全不敢想象的生活模式,人们出行选择和生活方式彻底被改变。
三纵六横 网格布局催生“钟摆族”
苏州与上海相距仅89公里,通过高速公路、高速铁路、地铁轻轨网三大交通网络,即可实现苏沪同城,。随着快速轨道交通的建设,苏州与上海的交通、商务往来日益便捷,不到100公里的城市距离被350公里的时速所消弭,苏沪同城成为现实。
“频繁往返于两座城市的上班族有了福音,一些人工作地点在上海,但房子多买在苏州、无锡、昆山等地,周末坐高铁回家,周一再回到上海工作,俨然成为社会精英新的生活方式。”
高铁新城交通网格布局
依托苏州北站打造的高铁新城,成为苏州对接京津唐的主要客源输入线,在此基础上还形成了公交引导、两轨一环、三纵六横的网络布局。
去年年底通车的南北走向的轻轨2号线,属于交通疏导兼城市引导型线路,从高铁站入地,沿线设置太阳站、相城大道站、苏州高铁站、太平站、太东路站及澄乐路站;规划中的东西走向的轨道交通7号线,以地下敷设方式平行铁路线路走向,为远期预留线路,沿线设置相城大道站及苏州高铁站;新城结合有机聚合的布局模式,以大站公交环线为纽带,普通公交为辅助的二级公交网络,沿太东路、民泰路、盛兴路、南天成路设置短驳快速环线,解决核心区和环秀湖周边重要区域公共交通;沿客流量较大路线,设计普通公交路线,与短驳快速环线、有轨电车和地铁,共同构建高铁新城公共交通系统。
根据上述规划可以发现,高铁新城必将有利于区域乃至苏州的经济发展,同时将带动沿线房地产的价值。
地标入驻住宅雄起 高铁新城打造“响亮”名片
为了进一步把握高铁经济的“速度脉搏”,依托京沪高铁站的强大交通优势,辅之以在建的中环快速路,再加上轨道交通2号线的锦上添花,交通配套趋于完善。一年多来,高铁新城初见雏形,涉及了商业办公、商务中心、购物中心、总部经济以及鑫苑鑫城等众多实体项目:圆融广场、文旅万和广场、港口发展大厦、清华紫光大厦等一天天地长高长大,23幢身高均超过100米的建筑拔地而起,而这些,2014年即将封顶!
高铁新城道路系统规划
鑫苑置业开发的高铁新城住宅小区鑫苑鑫城四次开盘接连售罄,被抢购一空。高铁新城就像一根“点金棒”,物业价格应声而涨。而纯新盘巴黎春天首日预约,同样气度不凡,众人期待新城的又一传奇!
在苏沪同城,苏州核心地段土地资源日益紧张的今天,高铁新城成为置业新选择,足不出站,与长三角快速对接。
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