[摘要] 河西试验段率先完工，城南段、江北段加快建设，年内全线19个站点将全部完工。记者昨日在探访宁和城际景明佳园站施工现场时了解到，该站点往南京南站站点区间内，盾构机已经进场拼装即将掘进施工，而宁和城际将在明年底实现全线贯通，预计后年实现通车运营，届时市民过江又多了一条新通道。
河西试验段率先完工，城南段、江北段加快建设，年内全线19个站点将全部完工。记者昨日在探访宁和城际景明佳园站施工现场时了解到，该站点往南京南站站点区间内，盾构机已经进场拼装即将掘进施工，而宁和城际将在明年底实现全线贯通，预计后年实现通车运营，届时市民过江又多了一条新通道。
宁和城际，又称南京 S3号线，是南京 的第三条过江线路，标志色为粉紫色。一期途经雨花台区、建邺区和浦口区，线路东起南京南站，一路向西经过雨花经济开发区北部、铁心桥地区、河西新城南部，经大胜关长江大桥两侧预留的通道跨越长江，进入桥林新城，西至高家冲站。S3号线一期工程线路总长37.55km，地下线14.2km，高架线和地面部分长23.35km；共设置19座车站，其中地下站11座、高架站8座。
目前宁和城际项目建设如何？昨日下午，记者便来到了宁和城际景明佳园站点项目部，施工围挡里面放置着一台刚运过来的盾构机，厂家派来的技术人员正在上面进行拼装，而一旁龙门吊下面两三个工人正在平整地面，铺上一条条的钢筋，这是用来放置盾构机“刨”出来的渣土，然后由渣土车转运出去。在地下19米的盾构机掘进现场，专业技术人员正在忙着拼装辅助装置，一切准备就绪后，盾构机将下到这里正式作业。两名盾构机操作司机正在场内指导工人拼装，轨道铺在哪？坡度该有多大？机身要有多长？听上去 专业。
“景明佳园站点到南京南站距离虽然比较近，但是情况比较复杂，盾构机只能双线掘进860米，而剩下来的620米，因为有机场线、宁芜线等，管线复杂，只能通过人工掘进。”施工单位的张树军书记介绍，盾构机每天的掘进速度是6-9米，而人工挖掘只有2-3米，速度相差很大。而盾构机一旦开机，除了换刀片外，就不会停机，对于两名驾驶员来说，两人将一直轮流在地下作业，今年春节基本上是回不去了。
“包括景明佳园在内的5个城南站点年内基本上都能完工，而江北段都是高架站，施工相对于这些地下站来说比较简单。”南京重大路桥建设指挥部一位杜处长介绍，宁和城际全线19个站点年内基本上都能完工，目前河西试验段“四站四区间”已经实现贯通，全线将在明年年底实现贯通，之后他们将交工给 公司。 公司之后将对全线铺设铁轨、内部装饰等，预计后年实现通车运营。
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