[摘要] 昨天上午，市政府召开会议，启动地铁小镇建设并成立相关指挥部。从今年开始，我市将规划建设一批地铁小镇。
经天路站：地铁小镇定位全新城市“生活圈”
昨天上午，市政府召开会议，启动地铁小镇建设并成立相关指挥部。从今年开始，我市将规划建设一批地铁小镇，其中，项目将选址江宁与栖霞交界的城东青龙地区，该地区周边有地铁二号线和建设中的地铁4号线。南京为何启动地铁小镇建设？地铁小镇又将给南京市民生活带来什么影响？记者就此进行了采访。
地铁小镇分布全市郊区，分为不同功能类型
记者了解到，“十二五”期间，我市将在地铁沿线规划建设一批不同功能类型的地铁小镇。其中，青龙小镇以居住型、养老型功能为主；东大山周边规划科技型、创新型小镇；桥林、六合等地的地铁小镇将突出产业集聚；溧水石湫、高淳团结圩地区的地铁小镇，则定位为居住、旅游、休闲、度假等功能。
“今后，老百姓买房时可以有更多选择，地铁小镇相对主城虽然位置远一些，但是有地铁交通比较方便，房子价格也便宜些。”市领导说，地铁小镇的规划，将成为缓解居民买房压力的一条新思路。这一思路并非南京独创，国内外很多城市都采取了这样的规划，即公共交通导向开发模式，“2010年，我去参加新加坡青奥会的闭幕式，专门去看了新加坡的地铁小镇，这是一个政府投资建设的大型公共租屋组团，通过地铁连接中心城市，交通非常方便。”他表示，这次考察给他很大启发，香港也是这样开发建设，南京要学习借鉴先进城市的经验。
延伸阅读——什么是公共交通导向开发（TOD）？
TOD（Transit-Oriented-Development）是“以公共交通为导向”的开发模式，这个概念由美国建筑设计师哈里森·弗雷克提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延而采取的一种以公共交通为中枢、综合发展的步行化城区。其中公共交通主要是地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400—800m（5—10步行）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区，以实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。TOD是国际上具有代表性的城市社区开发模式，同时，也是新城市主义代表性的模式之一。但是，目前被广泛利用在城市开发中，尤其是在城市尚未成片开发的地区，通过先期对规划发展区的用地以较低的价格征用，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后，出售基础设施完善的“熟地”，政府从土地的回报中回收公共交通的先期投入。
家住溧水，坐半地铁到主城上班
得知溧水即将开建地铁小镇的消息，市民刘女士兴奋不已。她告诉记者，2010年，她在溧水永阳镇卧龙湖畔的小区买了一套100多平米的精装修房，去年刚刚拿到房，但只有周末休假才过去住。“我工作单位在瑞金路，开车走宁杭高速二期，即使不堵车，上班也至少需要45。”
刘女士说，小区环境很不错，如果能够纳入地铁小镇建设范围，她和家人肯定愿意搬过去住。“通了地铁，估计半内就能到单位。到那个时候，相信入住的居民肯定会更多的。”
江苏景枫投资集团总裁助理、营销管理中心总经理顾红艳说，随着南京轨道交通的延伸和拓展，在沿线关键节点规划建设地铁小镇，可以缓解城市发展对土地的渴求，更能对城市人群进行有效分流。以前很多市民不愿意到城郊或更远一些的片区去置业、去居住，因为成本太高。地铁小镇建成以后，交通便捷了，交通成本、时间成本降低了，未来肯定能吸引广大市民，如一些毕业不久的新就业大学生，都可以到地铁小镇居住。
顾红艳建议，地铁小镇在规划建设过程中，除了要同步文化、教育、医疗等生活配套设施外，更应该考虑适度进行产业开发，为小镇居民提供就业，最终打造适合人居、充满特色和活力的小镇。
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