[摘要] 北延终点站设在笆斗山后,沿线将设几个站点?与先前公布的4个站点有啥变化?带着这些问题,昨天记者采访了有关部门。
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一号线北延的线路走向,一直很受城北市民关注,尤其是家住尧化门地区的居民,他们强烈呼吁地铁能从家门过,以缓解尧化门地区出行难问题。昨天,地铁部门表示,一号线北延线的走向终于确定,将不从尧化门走,终点确定为燕子矶东的笆斗山地区。
一号线北延,一直以来有三个方案正在论证,方案一,线路走向起自一号线迈皋桥站,向北沿和燕路直至燕子矶地区;方案二,线路走向起自一号线迈皋桥站,沿和燕路向北,在和燕路与太新路交叉口前转向太新路,沿太新路一路向东北方向行进,在太新路和绕城公路前转向正东,经过一片弃土场后至恒飞路,沿恒飞路一路向东,在恒飞路和尧新大道交叉口前,转向尧新大道,然后沿尧新大道一路向北至新生圩;方案三,线路走向起自一号线迈皋桥站,沿和燕路向北,在晓庄前拐向栖霞大道,沿栖霞大道向东过尧新大道后经太平山公园拐向南行,到达终点站尧铁站。
家住此地的市民鲁先生特别希望能够选择方案三,即一号线北延到尧化门。他说,尧化门地区有众多的大型小区(数个大型企业职工宿舍以及数十个居民小区),常住人口有十几万,而这一地区公交线路很不完善,居民出行很困难。并且终点站尧铁站能够实现与铁路的对接,方便铁路转乘的旅客尽快到达市区。
不过地铁方面昨天在网络发言人论坛上给予了说明,一号线北延将最终选择个方案,即北延到燕子矶,终点站选择在笆斗山。不过,规划地铁7号线经尧化门地区中心,终止于仙新路站,7号线在尧化门地区设尧化新村站和尧化门站,方便该地区居民的出行。
地铁指挥部网络发言人表示,经过多方比对,一号线北延线的终点站确定为燕子矶地区的笆斗山,理由有三。其一,若将1号线北延至尧化门地区,需要拆除多栋建筑物,拆迁难度大,费用高,对景观影响大。远期一号线北延线、7号线按照线网规划实施后,该联络线基本上不再使用,会形成废弃工程;其二,地铁车站要设置在线路的直线段上,受曲线轨道限制,晓庄站无法在原站位设置,必须设置在离路口较远的地方。远期一号线北延线、7号线两线晓庄站相距较远,不能实现通道换乘;其三,由于一号线车辆采用A型车6节编组,7号线预测客流较小,规划为B型车4节编组,两者长度相差约60m,车站长度相差也约60m。如果按照该方案实施,车站规模和投资浪费较为严重。
据悉,一号线北延到燕子矶将从迈皋桥一直往北,长度5公里,设晓庄、吉祥庵、燕子矶、太新路四站,全部为高架站。
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